新马航计划削减三分之二供应商

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(雪邦2日讯)新马航(Malaysia Airlines Bhd,MAB)希望削减三分之二的供应商,作为其进一步降低成本计划的一部分。

新马航将接管蒙受亏损的马航(Malaysia Airline System Bhd,MAS),但无需接手其负债、工会和遗留的问题。

马航总执行长Christoph Mueller自5月1日任职后,昨日首度与媒体会面时表示:“我们的成本方面缺乏竞争力。我们相信我们的成本(比应该的)高出20%,包括单位成本以及要素成本,主要因为非最新的采购程序。”

Mueller也是新马航的总执行长。由国库控股(Khazanah)拥有的新马航,昨日以合法组织开始交易。

“最大的任务是减低我们的成本……我们需要购买更好,我们也需要买得更便宜。”

“目前马航共有2万个供应商,非常分散。(但是)以我们如此规模的航空公司,应该(只)有2000至2500个供应商。因此,一个专业的采购机制,以更透明且可获得更多回扣是绝对必要的。”

Mueller形容马航为“技术上已破产”,并指新马航的商业模式将主要根据商业条款进行。

Mueller说新马航的重组计划包括三个阶段。

“第一个阶段是止血,这将是年内到2016年初要做的。这将涵盖一个更痛苦的作业,我们将减少(飞机)的容量,并除掉一些亏损的源头。减少30%的人力以及合理精简是今日(昨日)在做的,并将在未来18个月的某些阶段进行。”

马航已发出终止雇用信函给2万名员工。这是国库控股重整马航计划的一部分。

同时,新马航昨日也发出1万4000万封雇用信给马航员工,但其余6000名员工将不会接到信函。

“同时,管理人(Mohammad Faiz Azmi)将协助我们与一些主要供应商重新协商合约,包括出租公司和机场服务供应商(以减少开销)。”

“我们最近也成功与Brahim’s Holdings Bhd签署一份新的餐饮供应合约。陆续有来。”

根据新合约,Brahim’s接受了比原定合约低25%的合约价值。

Mueller说,2016年和2017年将是新马航的“重组年”。

“我们将在未来3个月,构建超过40项计划,这将让我们能够重返具竞争力的成本水平,并允许我们提供廉价机票,但仍可赚钱。”

他补充,“而在2017和2018年,我们将开始再次增长。但是我们只能在具有竞争力的成本基础上这么做。”

Mueller预计,新马航将在2018年达致收支平衡,成为东南亚的引领航空公司。该集团将通过具竞争力的成本、提供最佳的网络、拥有一个有能力的营业额管理,以及使用尖端的科技来重夺市场份额。

新马航将分成三个主要组群:操作、支援功能以及学习和发展。该航空公司将有12家子公司,包括飞荧航空(Firefly)和飞翼航空(MASwings)。

Mueller也反驳媒体报道指新马航将削减航线,只提供亚洲区域航线。

他说,新马航将继续成为一个提供全面服务的国际航空公司,并提供衔接洲与洲之间的航线。

Mueller承认,澳洲是新马航主要的市场,因此该航空提供往返该洲的航线依然不变。

马航目前提供航线往返珀斯、阿德莱德、墨尔本、悉尼和布里斯班,以及纽西兰的奥克兰。

“伦敦一直都是马航往欧洲的旗舰航线。我们有最佳的时间表,早上一趟航班,傍晚一趟航班。我们将保留伦敦路线,但会研究使用Airbus A380飞行该路线是否是最佳选择。”

Mueller也保证,由马航和子公司(飞荧航空和飞翼航空)经营的所有国内航线不会裁减人手。

他说,国内航线“依然完整”,并指飞翼将专注在乡区航空服务,而飞荧则将继续经营其从梳邦出发的涡桨飞机业务。

他说,新马航已向马来西亚民航局(Department of Civil Aviation)申请航空营业证书(AOC)。

“马航将在2015年9月1日停止交易,“MH”的代码将从旧公司转至新公司。”

谈及该公司的合理精简人力措施时,Mueller表示,如今要决定新马航是否出售6架A380超级客机还言之过早。

很多报道指,土耳其航空(Turkish Airlines)正在考虑是否租借或直接购买马航的A380飞机。

Mueller说:“购买这些飞机后,世界已改变,我相信我可能不会是唯一一个这样说,但是我认为一些航空公司的总执行长也正在挠头思考这飞机的规格是否仍合适。”

他指出,目前由A380飞机飞行的航线也可使用波音777,马航共有13条这样的航线。

这些波音777飞机在1997年收到。在国库控股落实马航重组计划之前,本来准备停用,但是目前尚未找到可替代的型号。

 

(编译:曾薛霏)